La meccanica è rimasta quasi del tutto invariata. Quindi sotto al cofano è rimasto il noto 1.4 turbo T-jet 16v da 180 cv, 280 Nm scaricati sulla sola trazione anteriore, velocità massima di 225 Km/h, cambio robotizzato MTA (Manual Automated Transmission) avente cinque rapporti e paddle al volante.

Il kit meccanico è inedito e comprende lo scarico sportivo a quattro vie, dotato di funzione “dual mode” a contropressione variabile “Record Monza”. Tramite questo apposito dispositivo è possibile trasformare il suono e le prestazioni del motore sopra i 3000 giri/min.

A livello estetico, è stato necessario l’uso di nuove appendici aerodinamiche, nuovi cerchi in lega da 17″, di un nuovo assetto sportivo tarato in modo specifico e di un impianto frenante maggiorato, realizzato appositamente dalla Brembo, con l’adozione  di dischi scomponibili da 265 mm e da pinze speciali di colore rosso dotate di quattro pistoncini.

Anche l’interno è stato rivisto, mediante l’utilizzo di nuovi sedili ad alto contenimento della Sabelt, realizzati in pelle con guscio in carbonio, strumentazione specifica Jaeger, volante con fondo piatto e battitacco in alluminio traforato.

Lo spot, che sta piacendo molto, tratta di un nerd americano che s’incanta per strada a guardare una ragazza chinata a raccogliere qualcosa; questa, rialzandosi, lo vede e, in italiano, lo travolge di improperi. Salvo poi giocare alla mangiauomini, gettando nel marasma più totale il poveretto. E quando lui si avvicina per l’approccio fatale a lingua protesa, lei scompare e al suo posto appare l’altrettanto italica 500.

A voi, questo nuovo spot, piace?

La versione 595, come già accennato, viene proposta in due declinazioni, ”Turismo” e “Competizione”: la prima dedicata a coloro che, attenti alle tendenze, amano un tipo di sportività “senza eccesso”, la seconda dedicata ai veri amanti dell’elaborazione, che amano portare con sè la sportività nella guida di tutti i giorni.

La nuova 695 “Assetto Corse”, è la nuova piccola supersportiva, destinata alle competizioni su pista, che quest’anno debutterà nei trofei monomarca. La nuova vettura, andrà ad affiancare la 500 “Assetto Corse”, protagonista in questi ultimi tre anni di grandi successi in pista.

1.4TJet, 180CV, 250nm @ 3000rpm (sport), 0-100 in meno di 7sec, filtro aria specifico by BMC, velocità 225km/h, cambio elettroattuato  MTA 5 rapporti con paddle al volante.

Ovviamente grandi elogi al sound e allo spirito che trasmette lo scorpione in abbinata al cavallino, prestazioni molto buone ma un po’ compromesse dal cambio automatico che non è il massimo e penalizza il tempo sul giro.
Confort scarso. Ma a chi importa?

Link: ”http://quattroruote.it/edicola/sommario.cfm?cod=5011″>numero di Novembre

La vettura sarà equipaggiata con il nuovo motore 1.4 turbo 16v con tecnologia MultiAir, capace di erogare 135 CV in configurazione stock e ben 165 CV con il kit ”esseesse”, questi numeri sono ottenuti grazie ad un turbocompressore più grande rispetto alla versione europea; il kit comprenderà la modifica del impianto frenate con pastiglie ad alte prestazioni, dischi freno forati, sospensioni dedicate con la novità di un nuovo assale specifico al retrotreno, montato sia sulla versione stock, sia sulla versione con kit ”esseesse”.

La novità più sostanziale sarà il paraurti anteriore,  più pronunciato rispetto al modello europeo, ed airbag laterali prolungati fino al lunotto, per ottemperare alle normative di sicurezza locali.

Per quanto riguarda invece gli interni, i sedili anteriori garantiranno una maggiore accessibilità al divanetto posteriore, ed saranno disposti comandi al volante per gestire il cruise-control accessorio indispensabile per la clientela americana.

Abarth non ha diffuso ulteriori informazioni riguardo a prezzi e disponibilità per quanto riguarda il ”nuovo” modello Abarth 500, altre informazioni verranno rese note durante la rassegna al salone internazionale di Los Angeles.

Fonte immagini: www.autoblog.it

• Lama anteriore: 600 euro
• Inserto per la bocca centrale: 950 euro
• Coppia di calotte: 400 euro
• Spoiler posteriore: 600 euro
• Cofano anteriore: 1100 euro
• Portellone posteriore: 1600 euro
• Fregio anteriore: 180 euro
• Presa d’ aria paraurti anteriore: 250 euro
• Plancia completa: 650 euro

Tutti i prezzi sono IVA esclusa, Romeo Ferraris ricorda inoltre i quattro kit motore dedicati anch’essi all’Abarth 500, che aumentano la cavalleria da un minimo di 25 CV fino a un massimo di 165 CV.

Fonte delle immagini: (www.autoblog.it)

Prezzo intorno agli 80 mila euro, circa una CaymanS…
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Questa versione della 500 Abarth, avrà sotto il cofano il classico 1.4 T-jet, portato a 300 cv e sarà una replica fedele della vettura da competizione. Questo motore avrà solo 60 cv in meno dell’auto da competizione e rispetto alla 500 Abarth, beneficierà di un nuovo impianto di scarico con catalizzatore metallico, di una centralina aggiornata e di una turbina più performante.

Per poter ottenere l’omologazione stradale, sono stati modificati il paraurti ed i fanali mentre all’interno è presente il roll-bar ad arco.

Assieme a questi due modelli, verrà lanciato anche il nuovo slogan internazionale “Abarth, a world of performance since 1949″. Il successo di Abarth ha consentito di vendere, dal 2008, circa 36.000 vetture e 9.000 kit di elaborazione ufficiali.

L’Abarth 500 Cabrio Italia propone l’esclusiva colorazione Blu Abu Dhabi con capote nera e vetri posteriori oscurati, loghi cromati con effetto satinato e propulsore 1,4 TJet 160 Cv e 230 Nm di coppia con trasmissione manuale 5 rapporti, capace di toccare i 100 km/h in 7,4 secondi con un consumo medio di 6,5 l/100 km. La vettura è dotata dell’impianto frenante della versione EsseEsse con pinze anteriori a 4 pistoncini verniciate in giallo, fari allo Xeno, sedili sportivi Sabelt alleggeriti con rivestimento in cuoio e con schienale in fibra di carbonio, pedaliera e pomello cambio in vetro alluminizzato Alutex, navigatore Abarth Blue&Me MAP con funzione Telemetria, calotte specchio in tinta magnesio e cerchi da 17″ diamantati. La 500 Cabrio Italia sarà prodotta in 150 esemplari per festeggiare l’Unità d’Italia.

L’Abarth 695 Competizione, deriva direttamente dal modello che ha dato vita al campionato monomarca in pista, la 500 Assetto Corse. Proposta nella sola versione 2 posti, presenta l’esclusiva tinta Grigio Competizione Opaco, utilizzata anche per verniciare il roll bar interno. I sedili Corsa By Sabelt sono rivestiti in pelle nera con inserti in Alcantara di colore rosso e guscio in fibra di carbonio, mentre il volante con cuciture tricolore è dotato di paddles del cambio Abarth Competizione 5 rapporti elettro attuato con modalità Street e Pista.

Nuova anche la strumentazione realizzata da Jaeger, mentre sulla plancia spicca il navigatore Abarth Blue&Me MAP con funzione Telemetria. A livello tecnico, la 695 Competizione offre il propulsore 1.4 TJet in una versione da “oltre 180 Cv”, abbinato al nuovo impianto frenante Brembo con dischi anteriori scomponibili da 305 mm ed assetto specifico. L’impianto di scarico è quello dual mode Record Monza, che esalta la rumorosità oltre i 3.000 giri.

Fonte: autoblog.it